4月26日，濟(jì)南軌道交通2號(hào)線開通運(yùn)營已滿一個(gè)月，帶動(dòng)軌交1號(hào)線、3號(hào)線客流增長明顯。成網(wǎng)運(yùn)營的濟(jì)南地鐵有效擴(kuò)大了城市公共交通服務(wù)范圍，加強(qiáng)了東西城區(qū)聯(lián)系，疏解了城市交通壓力，為濟(jì)南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展插上了騰飛的“雙翼”。

　　根據(jù)運(yùn)營數(shù)據(jù)，1號(hào)線客流增長為之前的2.4倍，3號(hào)線客流增長為之前的2.7倍，網(wǎng)絡(luò)客流帶動(dòng)效應(yīng)明顯。在所有站點(diǎn)中，日均客流量過萬的有12個(gè)，其中有9個(gè)是2號(hào)線站點(diǎn)，占全網(wǎng)總客流量的40%。

　　從客流起終點(diǎn)關(guān)系來看，成網(wǎng)運(yùn)營激活了我市由南向北、從東到西的交通出行新方式，大大提升了長距離出行的便捷性。其中長清區(qū)域與濟(jì)南西站、老城與東部城區(qū)、CBD與老城之間的出行活力尤為顯著。

　　全網(wǎng)日均客流出行距離216萬公里以上，相當(dāng)于繞地球54圈、往返月球3次。各區(qū)域間日均長距離（大于15公里）出行量較大，約7萬人次，主要分布在長清、龍洞和東部城區(qū)之間。

　　成網(wǎng)運(yùn)營以來，日均換乘客流約5.5萬人，相當(dāng)于減少了36667輛小汽車出行或787輛公交車出行，節(jié)約城市道路用地面積約242個(gè)足球場(chǎng)大小，減少碳排放至少46噸。

　　2號(hào)線的開通也為上班族帶來了出行的福音，地鐵通勤在濟(jì)南正式上演，呈現(xiàn)出較為明顯的早晚高峰客流特征，每天7:30至8:30、17:00至18:00客流相對(duì)集中。

　　軌道交通2號(hào)線與1號(hào)線、3號(hào)線構(gòu)筑一橫兩縱的“H”型運(yùn)營格局，有效增強(qiáng)了城市各區(qū)域間連通性，減輕了城市道路網(wǎng)的負(fù)擔(dān)，提高了城市交通運(yùn)行效率。線路開通首月，地鐵線路客流急劇上升，網(wǎng)絡(luò)化效應(yīng)逐漸呈現(xiàn)。