2015年之前，商河縣仍是一個(gè)無(wú)高速公路、無(wú)鐵路、無(wú)機(jī)場(chǎng)、無(wú)港口的“四無(wú)縣”。行路難，曾是商河人最痛苦的感受，交通不便也成為制約商河縣發(fā)展的一大瓶頸。40分鐘到達(dá)濟(jì)南，這是商河人曾經(jīng)想都不敢想的愿景，而如今即將變成現(xiàn)實(shí)——9月1日，濟(jì)樂高速南延線將通車。

　　除了即將通車的濟(jì)樂高速南延線，商河還有4個(gè)“鐵公機(jī)”項(xiàng)目——商河通用機(jī)場(chǎng)、濟(jì)濱高鐵、德商高鐵、高青至商河高速。加之已經(jīng)完工的省道240大中修工程，加快籌備的國(guó)道340商河段拓寬改造項(xiàng)目、德龍煙鐵路貨運(yùn)線，和商河至濟(jì)南的城際公交，如今商河縣被列入全市軌道交通“1小時(shí)服務(wù)圈”。

　　據(jù)了解，為打破交通發(fā)展瓶頸，商河縣將織緊織密交通網(wǎng)絡(luò)體系作為近年重點(diǎn)工作之一。不僅加快推進(jìn)國(guó)道340拓寬改造工程和京滬高速商河殷巷互通立交前期工作，更積極完善市政道路網(wǎng)。僅2020年市政道路建設(shè)項(xiàng)目就涉及19條道路，總長(zhǎng)度約18.9公里。

　　目前，商河正加速構(gòu)建與省會(huì)及周邊互聯(lián)互通的便捷通道，協(xié)調(diào)推動(dòng)濟(jì)濱高鐵、德商高鐵、高青至商河高速公路盡快動(dòng)工，推進(jìn)京滬高速商河殷巷互通立交建設(shè)，將甜辛路升級(jí)改造為商河連接先行區(qū)的快速路，力爭(zhēng)將商河至先行區(qū)的市域鐵路納入全市“十四五”規(guī)劃，拉近與主城區(qū)的空間距離。

　　道路通則百業(yè)興。隨著交通格局的變化，商河將向西連接山西煤炭資源，北接京津，南至滬寧，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)向重工業(yè)、機(jī)械加工行業(yè)的轉(zhuǎn)換。打破交通瓶頸后，乘著“北起”機(jī)遇的東風(fēng)，這里將成為蓄勢(shì)跨越的新高地。