10月20日9時05分，國產大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在湖北荊門漳河機場成功實現水上首飛起降。

　　開車、滑行、入水；加速、機頭昂起……8時51分許，由機長趙生、副駕駛陳明、機械師魏鵬和監(jiān)控觀察員孫康寧組成的首飛機組，按預定科目駕駛著AG600劃開湖面，直插云霄。約14分鐘后，AG600像一只沙鷗平穩(wěn)輕盈入水、貼著水面滑行，濺起陣陣水花。

　　伴隨著《歌唱祖國》的旋律，AG600通過水門回到人群面前。機長趙生報告順利完成首次水上起降科研試飛任務，這是繼2017年12月24日AG600成功實現陸上首飛后又一重要時刻。

　　作為我國大飛機“三兄弟”之一的大型水陸兩棲飛機AG600是繼我國自主研制的大型運輸機運20實現交付列裝、C919大型客機實現首飛之后，在大飛機領域取得的又一重要突破，填補了我國在大型水陸兩棲飛機的研制空白，為我國大飛機家族再添一名強有力的“重量級選手”。

　　AG600選裝4臺國產渦槳6發(fā)動機，外部尺寸與波音737相當，最大起飛重量53.5噸，是我國為滿足森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機，是國家應急救援體系建設急需的重大航空裝備，對提升國產民機產品供給能力和水平、促進我國應急救援航空裝備體系建設、助推海洋強國建設具有重大意義。

　　它是一艘會飛的船。為滿足“既能在陸地上起降，又能在水面上起降”的特性，AG600飛機機身下部設計成“V”型高抗浪船型機身，可在水源與火場之間多次往返投水滅火，一次最多可汲水12噸，可在距離樹梢30米到50米高度進行投水。

　　此外，AG600還具有航程遠、續(xù)航時間長的特點。除在水面低空搜索外，還可在2米高海浪的復雜氣象條件下實施水面救援行動，水上應急救援可以一次性救護50名遇險人員，AG600的問世為我國提供了開展中遠海水上救援、遠洋航行安全巡護的有效手段。