英國倫敦希斯羅機(jī)場1月9日稱，此前受無人機(jī)干擾而一度停滯的機(jī)場業(yè)務(wù)已恢復(fù)正常。目前，英國軍方和警方均已介入調(diào)查該起無人機(jī)干擾事件，機(jī)場方面也表示將全力配合調(diào)查。

　　當(dāng)?shù)貢r間1月8日下午，倫敦希斯羅機(jī)場附近發(fā)現(xiàn)一架可疑無人機(jī)，隨后機(jī)場飛機(jī)起降被迫暫停約1小時。這是倫敦機(jī)場近1個月以來第二次受到無人機(jī)的干擾。去年12月19日，倫敦蓋特威克機(jī)場因發(fā)現(xiàn)空管區(qū)內(nèi)有無人機(jī)飛行而停航超過36小時，造成數(shù)萬名旅客滯留。

　　近年來，英國機(jī)場和飛機(jī)因無人機(jī)發(fā)生的事故不斷增多。2014年相關(guān)事故不到10起，到了2018年就飆升到超過100起。無論大小，無人機(jī)都有可能對飛機(jī)的飛行安全造成重大影響，重量超過2千克的無人機(jī)就能夠沖破某些飛機(jī)駕駛艙的玻璃。英國帝國理工學(xué)院的研究人員表示，雖然無人機(jī)與飛機(jī)碰撞的可能性并不高，但是無人機(jī)可能會被吸入飛機(jī)的渦輪發(fā)動機(jī)中造成破壞性影響。無人機(jī)接連引發(fā)事故，在英國造成巨大的輿論影響，有關(guān)進(jìn)一步加強(qiáng)無人機(jī)管制的呼聲日漸高漲。

　　實際上，英國早已開始針對無人機(jī)飛行進(jìn)行管理。英國法律規(guī)定，無人機(jī)必須時刻保持在操控者即飛手的視線內(nèi)，距離人、車輛和建筑物必須大于50米，飛行高度不能高于120米；去年11月30日起，質(zhì)量在250克到20千克之間的無人機(jī)必須進(jìn)行注冊，無人機(jī)用戶也需注冊并參加有關(guān)無人機(jī)駕駛能力的考試。在蓋特威克機(jī)場無人機(jī)事件后，英國政府又將機(jī)場附近的無人機(jī)禁飛區(qū)域由此前的1公里擴(kuò)大到5公里，并延伸了跑道端的禁飛區(qū)，同時賦予警方對無人機(jī)飛手的新執(zhí)法權(quán)，違反這些法律的人最高將面臨5年監(jiān)禁。

　　蓋特威克機(jī)場表示，已投資500萬英鎊防止類似事件再次發(fā)生；希斯羅機(jī)場則在事件后確認(rèn)將購入一套反無人機(jī)系統(tǒng)，確保飛行安全。英國政府表示將引入更多探測、驅(qū)趕等反無人機(jī)技術(shù)，特別是在機(jī)場和監(jiān)獄周邊等敏感區(qū)域。

　　有英國媒體評論指出，隨著無人機(jī)數(shù)量的增多，相關(guān)的法律法規(guī)也需保持跟進(jìn)。同時，由于無人機(jī)“人機(jī)分離”的特殊屬性，對于無人機(jī)飛手的定位仍存在一定困難，這就容易讓一些不法分子找到可乘之機(jī)。因此，著力提高技術(shù)手段，在驅(qū)趕進(jìn)入禁飛區(qū)域的無人機(jī)的同時能夠準(zhǔn)確定位飛手，讓違法者受到制裁，也是未來無人機(jī)管理的重要一步。