居住地沒有公交車，步行到BRT站點(diǎn)又太遠(yuǎn)，“自行車+公交車”成為市民普遍采用的一種出行方式。由于BRT站點(diǎn)周邊沒有規(guī)劃配套的停車設(shè)施，站臺(tái)出口的行人通道就成為車輛停放的主要區(qū)域。大量自行車的停放使得空間狹小，不但影響通行，造成路口通行秩序混亂，而且存在嚴(yán)重安全隱患，車輛丟失也成為常有的事情。為解決“最后一公里”這個(gè)出行難題，天橋交警大隊(duì)對(duì)無(wú)影山中路和北園大街沿線BRT站點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查，協(xié)調(diào)有關(guān)部門在黃崗路口的東南角建立了長(zhǎng)60米、寬3米的便民車棚。車棚選擇在路口南側(cè)的人行道樹木的中間位置，可容納80多輛非機(jī)動(dòng)車，既騰出由南向北非機(jī)動(dòng)車和行人通道，又預(yù)防了交通事故的發(fā)生。
據(jù)悉，天橋交警大隊(duì)將以此為試點(diǎn)，全面解決高架路下BRT車站由于亂停放非機(jī)動(dòng)車嚴(yán)重影響行人和非機(jī)動(dòng)車通行的民生問(wèn)題。同時(shí)建議，在將來(lái)的建設(shè)中，借助BRT站臺(tái)周邊空間同步規(guī)劃、建設(shè)換乘停車點(diǎn)。（本報(bào)記者 韓磊 通訊員 陳勝 攝影報(bào)道）

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