4月8日下午3時，在“離家”遠赴冰島41天、往返兩萬多公里航程后，我國自主研制的ARJ21—700飛機104架試飛飛機平穩(wěn)降落在西安閻良機場。這意味著ARJ21—700飛機冰島大側(cè)風試飛之旅畫上圓滿句號。

　　冰島大側(cè)風包線擴展審定試飛的成功，標志著ARJ21—700飛機具備適航規(guī)章要求的全部氣象條件下的安全運營能力，對拓展飛機的運營環(huán)境、提高飛機的市場運營效率具有重要意義。

　　3月26日，ARJ21—700飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場執(zhí)行了6個起飛和6個著陸。數(shù)據(jù)顯示，在起飛階段側(cè)風最大瞬時風速47.4節(jié)（約為87.78公里/小時，相當于9級烈風），平均風速38.4節(jié)（約為71.11公里/小時，相當于8級大風）；在著陸階段，最大瞬時風速48.7節(jié)（約為90.19公里/小時，相當于10級狂風），平均風速35.2節(jié)（約為65.19公里/小時，相當于8級大風），全部超過中國民用航空規(guī)章規(guī)定的風速要求。

　　抗側(cè)風能力是飛機一項非常重要的性能。強烈的側(cè)風會嚴重影響飛機的起飛和降落，飛機能夠在多大的側(cè)風氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗試飛來驗證。本次大側(cè)風試飛填補了我國運輸類飛機30節(jié)以上大側(cè)風試飛的空白，對不斷提升我國民用飛機試飛能力具有重要意義，為后續(xù)民用飛機機型開展國際試飛提供了寶貴經(jīng)驗。

　　作為我國首款投入商業(yè)運營的噴氣客機，ARJ21—700飛機于2014年12月30日取得型號合格證，2016年6月28日首航，2017年9月獲得生產(chǎn)許可證，正式進入批量生產(chǎn)交付階段?，F(xiàn)有國內(nèi)外客戶21家，訂單453架。