斯里蘭卡南部高速公路延長線是中國和斯里蘭卡共建“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要工程項目之一。該項目由中國進出口銀行提供19億美元優(yōu)惠貸款，全部由中國企業(yè)承建，總長96公里，分為4個標(biāo)段，從2016年1月開建，計劃在2019年10月總體完工。本報記者近日走進中國建筑股份有限公司斯里蘭卡分公司承建的二、三標(biāo)段，感受中國企業(yè)與當(dāng)?shù)毓餐l(fā)展，為這個國家和當(dāng)?shù)匕傩諑淼木薮笞兓?br /> 　　從科倫坡至漢班托塔港行車時間將大大縮短
　　挖掘土方、填筑路基、鋪設(shè)瀝青……目前，四個標(biāo)段上的中斯工人共奏一首勞動協(xié)奏曲：作為搭建主體框架的工程，公路全線橋梁和涵洞已經(jīng)基本完工；二標(biāo)段目前完成總工程量的40%，將于2019年10月底竣工；三標(biāo)段完成了總工程量的70%，將在今年11月竣工。
　　這條高速延長線以斯里蘭卡第四大城市馬特拉為起點，終點是漢班托塔港和機場，建成后兩地通行時間將從目前的兩個多小時縮減至50分鐘。借助這一延長線，首都科倫坡、漢班托塔、馬特拉和旅游城市高勒四個大城市將得以實現(xiàn)高速公路連接。
　　這一工程為斯里蘭卡帶來了多重利好。首先是提升了斯里蘭卡互聯(lián)互通水平，有助于挖掘國家整體發(fā)展優(yōu)勢。其次，將提振斯里蘭卡旅游業(yè)的發(fā)展水平。而更為重要的是，能夠使科倫坡至漢班托塔港的行車時間從目前的4個多小時縮至兩個小時左右?？苽惼潞蜐h班托塔兩大港口之間的物流和人員往來加速，有利于斯里蘭卡在參與“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)中發(fā)揮更重要的作用。斯里蘭卡公路開發(fā)局南部高速項目主管坎德穆比對本報記者表示，著眼于斯里蘭卡經(jīng)濟發(fā)展，漢班托塔港已被列為國家戰(zhàn)略發(fā)展重點之一。由于南部高速延長線能夠?qū)崿F(xiàn)科倫坡與漢班托塔港之間快速陸路聯(lián)通，為后續(xù)漢班托塔港工業(yè)園區(qū)和自貿(mào)區(qū)建設(shè)奠定基礎(chǔ)，將助力斯里蘭卡抓住“21世紀(jì)海上絲綢之路”巨大發(fā)展機遇，向建設(shè)“南亞經(jīng)濟中心”的目標(biāo)邁進。
　　斯里蘭卡總統(tǒng)西里塞納2015年7月在南部高速公路延長線項目啟動儀式上著重講道，該項目完成后，從科倫坡至漢班托塔港的行車時間將大大縮短，極大便利兩大港口和貿(mào)易區(qū)之間的貨物運輸和人員往來。當(dāng)?shù)剌浾撜J(rèn)為，南部高速延長線為漢班托塔港提供了不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施，將有力帶動公路沿線經(jīng)濟發(fā)展，造福當(dāng)?shù)匕傩铡?br /> 　　“中企帶來了先進的施工工藝和理念”
　　在項目培訓(xùn)基地里，60多名工人坐在寬敞的工棚里傾聽一位工程師講解施工注意問題。在基地的高空墜落體驗館，一名工人登上二層的房間，隨著“砰”的一聲，這名工人從二樓“墜落”，通過這樣的培訓(xùn)，工人們學(xué)到了遇到類似事件的處置辦法。
　　斯里蘭卡南部高速項目工地上，絕大部分工人原本是當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，并沒有建設(shè)高速公路的經(jīng)驗，缺乏基本的操作技能和安全意識。為此，中建斯里蘭卡南部高速項目部專門成立了安全教育示范與專業(yè)技能培訓(xùn)基地。培訓(xùn)基地還專門組織編寫了英文與僧伽羅文雙語培訓(xùn)教材。
　　現(xiàn)場講解的工程師沃拉斯告訴本報記者，原來工地施工只是下命令，現(xiàn)在通過基地安全示范和培訓(xùn)，告訴工人工作流程是什么、如何避免事故以及遇到問題后的處置方法，“中企帶來了先進的施工工藝和理念”。
　　截至目前，培訓(xùn)基地已培訓(xùn)近300名員工，舉辦了2場考試，共有53人參加考試，25人最終獲得了相關(guān)的技能等級證書。該基地也引起了漢班托塔市的關(guān)注，漢班托塔市市長前來參觀，并組織學(xué)生和警察等觀摩培訓(xùn)，目前參觀者已經(jīng)超過2000人次。
　　全部項目為當(dāng)?shù)靥峁?萬余人次就業(yè)
　　清晨，記者踏著雨露走進漢班托塔市帕拉斯薩鎮(zhèn)赫里拉達(dá)村村民薩達(dá)斯的家里?；h笆上爬滿了牽?；?，樹干上掛著菠蘿蜜。新房掩映在椰樹和胡椒樹叢中，薩達(dá)斯5歲的小兒子正在院子里玩耍。房間客廳里新沙發(fā)的塑料包裝還沒有拿掉，電視也是剛剛購置的。薩達(dá)斯今年40歲，他曾在卡塔爾多哈做司機，一干就是9年，不僅遠(yuǎn)離家人，每月4.5萬盧比（1人民幣約合24.7盧比）的工資扣除食宿費用，基本所剩無幾。2007年他就買了地準(zhǔn)備蓋房，但一直拖著無法完工。
　　兒子3歲時薩達(dá)斯回到斯里蘭卡，在南部高速延長線中建項目部做了司機，月工資5.5萬盧比。與在多哈相比，薩達(dá)斯上班的地方離家只有500米，與家人在一起，工資攢下來用在孩子上學(xué)和建新房上。來到中建一年多就把剩下的新房全部建好，記者到訪時正在裝修。“原來在國外漂泊，不知道什么時候是頭。回國在中國企業(yè)工作后，與家人在一起，日子越過越好。中國朋友為我們修了一條致富路。”薩達(dá)斯講出了自己的心里話。
　　南部高速延長線是斯里蘭卡第三條高速公路，也是該國最重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一。全部項目為當(dāng)?shù)靥峁?萬余人次就業(yè)。中建斯里蘭卡分公司南部高速延長線項目執(zhí)行經(jīng)理劉全兵告訴本報記者，目前在中建承建的二、三標(biāo)段工作的當(dāng)?shù)毓と顺^2000人。
　　距離赫里拉達(dá)村不足兩公里的達(dá)尼伽馬村村長噶米尼給記者講了一個小故事。修路征地開始時一名村民二話不說將前來協(xié)商征地的業(yè)主趕出家門，“我連車都沒有，修什么高速！”但這名村民很快改變了看法，因為他的兒子在修路工地找到了工作。達(dá)尼伽馬村1300余人，450余人在南部高速延長線工地上工作。原來村里人祖輩務(wù)農(nóng)，生活貧窮，現(xiàn)在因為修路掙到了錢，全村245戶中有60余戶近兩年重修或新建了房子。之前家境稍好的人家才會有自行車，現(xiàn)在全村幾乎家家買上了摩托車，80余戶家庭買上了小汽車。“我喜歡這條高速路，越來越多的人因為這條路富了起來。”噶米尼喜笑顏開地說。